这块不同寻常的钢板，很马自达 ｜ 星车场

在这次上海车展上，有一块小小的钢板，引发了不少人的关注。那就是号称是史上最“硬”的一张邀请函。

这块由长安马自达发出的特殊邀请函，是由宝钢提供的2000兆帕的热成型钢而制成，它取自EZ-60车身。

很多人会说，拿一块钢板做邀请函，很有创意，但不难吧？真相并非如此。

为什么长安马自达要如此大费周章地做一块这样的邀请函？是简单地为了仪式感吗？

当然不是，这块小小的特殊邀请函背后，是长安马自达求变求新的野心！

求变求新，拓展安全边界

什么才是安全？

当这个问题被抛出时，也许有人认为安全只是一个概率，看不见摸不着的；也许有人认为电动化切换得如此之快，安全注定要被牺牲或被忽视；也有人认为安全就是够硬，做路上的移动堡垒，所以，什么才是安全？

或许我们看看马自达，就会明白何为在安全上做到极致。

马自达给人的初印象的有点“轴”，因为实在是第一次见到一个如此在细节上如此投入的品牌。

比如，在汽车制造领域，钢板强度直接关系到车辆在碰撞中的抗变形能力。

那么马自达EZ-60就创新性地采用2073MPa抗拉强度钢材，这个数据在目前量产车中处于一流水平，为整车提供了前所未有的结构强度。

而且在强度提升40%的同时重量还减轻19%，还依然能保持8.2%的均匀延伸率，对于汽车安全碰撞的吸能和分散冲击力的能力明显增强。

据了解，这一创新设计融合了13项核心专利技术，历经527个昼夜的精心研发。在大多造车研发周期缩短到1年以内的当下，还如此重工投入到这种细节当中，实在是让人感慨马自达不变的工匠精神。

EZ-60的车身结构同样也是为了极致安全而来，采用了7横5纵的高强度铠甲笼式设计，高强度钢占比高达86.5%。

这就是马自达，热衷于让我们看看钢板的厚度和车身的强度，而不是镁光灯下的流量和热度。

当然，主动安全也没落下，标配9气囊、L2级辅助驾驶、AEB夜间横穿支持，电池防护直接对标2026最严标准，一句话总结就是，EZ-60安全感爆棚。

马自达用百年来不断进取的发展轨迹证明，致力于为用户提供“驾乘愉悦”感受的基石是安全，马自达从未忘记这一点，在技术的发展过程中不断巩固，甚至拓展安全的边界。

领先合资，智能化勇争一流

如果说安全是马自达百年发展轨迹中不变的坚持，那么智能领先就是马自达对当前新能源市场的需求的最佳解答。

任何产品的诞生都是基于用途，牙刷为了刷牙、菜刀为了切菜、汽车为了出行，那么智能化就不该是“高大上”的数据堆砌，而应该落地到用户的切身体验上。

马自达没有陷入“冰箱彩电大沙发的PK”或是“激光雷达竞赛”，而是直击中国用户两大需求：智能交互与极致安全。

EZ-60的智能座舱以“人机共生”为核心，第一个关键词是4nm芯片。为打造更具科技沉浸感的座舱体验，EZ-60在全球首发联发科技MT8676 4nm芯片，宣告智能座舱进入4nm时代，相比传统7nm芯片，晶体管密度提升约1.6-1.8倍，同功耗下算力提升约25-40%,响应速度更快、连网更快、操作无卡顿、切屏更丝滑。

第二个关键词是AI。EZ-60提供了AI助手，超过 1700 项功能可随时通过AI助手调用，实时呈现，只需要语音指令可一语直达，功能无折叠，更简洁也更安全。

第三个关键词是场景化。那个曾经被戏称为“比丰田还不爱搞屏幕”的品牌，现在直接端上了6联屏组合，这样大尺寸、多数量的屏幕为用户带来舒适、开阔、无死角的信息视野。

EZ-60全球首发26.45英寸5K视网膜一体式大屏，拥有自适应调光技术，能根据环境光动态调节色温与亮度，做到烈日下不反光，隧道内不刺眼，保障驾驶安全。

EZ-60全球首发裸眼3D HUD，100英寸的画幅固然很酷炫，但“眼球随动”的体验感更让人倍感舒适，3D导航让道路虚拟标志与真实道路无缝重合，安全驾驶更轻松。

电子外后视镜和流媒体内后视镜的组合，让视野提升30%，雨天晴天都能用，黑夜白天都清晰。

EZ-60每一寸设计都立足于消费者的需求，带来一种安全而舒适的驾驶体验，似乎在郑重宣告：在智能化这事儿上，我们曾经走得太慢，但这次直接领先。

曾经自主品牌用智能化的领先将合资品牌的市场份额一挤再挤，现在马自达“从哪里跌倒就从哪里超越”，有股“宁从直中取，莫向曲中求”的轴劲。

转守为攻，“在中国、为全球”

时间倒回一年前，还有许多业内人士和消费者不相信合资品牌能掌握新能源时代的造车秘诀。然而，现在“小而美”的长安马自达却推出了EZ-60，这样一款有竞争力的产品。

长安马自达的求变求新的野心与决心，让我们看到了不一样的合资品牌生命力，究其根本在于其掌握了“在中国、为全球”战略的核心。

在研发上，除了广岛之外，长安马自达是马自达在海外唯独一个研、产、销一体的公司。甚至，2023年的时候长安马自达的研发团队还只有100多人，现在扩展到了接近400人，扩充团队主要的职能和部门就是三电和智能化。

有了人才储备，有了完整的产品开发流程，有了中国产业链的予取予求，马自达就有了逐鹿全球市场的基础。

在产品规划上，长安马自达计划在2027年之前，基本上每一年要有一款全新的产品；第二2027年要达到30万台。甚至，长安马自达计划2027年的时候销量1/3是在国外，其中，2027年新能源的销量1/3会在国外。出海和新能源转型相辅相成，组成一条的突围路径。

信心满满的长安马自达已开启布局。4月2日，马自达的毛笼社长和长安汽车的朱华荣董事长到了长安马自达做了EZ-6欧洲版的下线仪式；4月7日，装满马自达零部件的轮船，驶向欧洲；4月22日，第一批600台车会在上海港装船到欧洲去。目前已经签订的国家（销售）马自达的国家有67个。

从“中国需求定义研发”到“技术反哺全球”，其正在改写合资企业的角色剧本。

写在最后：

这封最“硬”邀请函，背后是马自达硬核的安全坚守，以及勇争一流的智能化创新，再到“在中国、为全球”的技术反哺全球。“小而美”汽车品牌的放手一搏，也能重新定义电动时代的智电豪华出行新体验。