歼35和F35上演五代机军贸对决，欧洲沦为看客

自2000年代末进入市场以来，美国洛克希德·马丁公司的F-35战斗机几乎横扫欧美市场。 可以说，只要是美国允许销售F-35的国家，几乎都采购了F-35战斗机。

尽管美国公布了所谓的六代机F-47，但面对还处于纸上的F-47，F-35才是目前我们“最现实”的对手，而这个“现实”更多体现在国际军贸市场上。

因此，近年来法国的“阵风”和欧洲的“台风”战斗机在国际舞台上取得的成功，仅限于那些未被授权购买F-35战斗机的国家，比如印度、埃及、阿联酋、塞尔维亚等国。

近期，美国总统特朗普和国防部长赫格塞斯频繁表示， F-35战斗机可能出售给更多国家时，现在近乎和美国决裂的欧洲国家开始紧张了。

在北约国家中，除了法国和瑞典仍坚持使用其“阵风”和“鹰狮”战斗机、以及国防预算紧张的西班牙和匈牙利等特殊情况外，几乎所有有预算能力且被授权的国家都已订购或承诺购买F-35，显然这牺牲了欧洲的“阵风”、“台风”和“鹰狮”战斗机的市场利益。

台风战斗机

即使拥有本国战斗机的国家，如拥有“台风”战斗机的德国、意大利和英国，也加入了美国的F-35计划，有时是在美国的压力下—— 并非这些国家有多么喜欢F-35——如果不买的话，就无法继续享受北约的核保护伞 ，因为美国禁止欧洲战斗机携带和使用美国的B61核弹（法国是核武国家，对此可以不在乎）。

目前F-35的市场容量已经十分有限，理论上在罗马尼亚也采购了F-35之后，现在仅剩下西班牙为了替换它的舰载机，可能会寻求采购F-35B短距起降战斗机。

显然，这种情况对特朗普来说并不令人满意，因为F-35的外销订单貌似达到饱和了，而签署大型国防合同一直被视为特朗普的政治成就。

自特朗普上台后，他立刻重启了和阿联酋的F-35订单。

其实他在2020年1月5日离开白宫前数小时， 已经与阿联酋签署了价值超过200亿美元的合同，包括订购80架F-35战斗机 、Growler电子战飞机和MALE Reaper无人机。

然而，这一订单并不符合前总统乔·拜登的意愿，他在上任后不久宣布暂停该订单，以评估其影响。两年后，由于美方缺乏进展，阿联酋宣布取消订单，转而购买80架法国F4型“阵风”战斗机，以替换其“幻影2000-9”战斗机。

阵风战斗机

但阿联酋希望采购五代机的计划并未停止， 包括歼-20、歼-35和韩国的KF-21都和阿联酋传出绯闻 。如今，在特朗普回归后，他自然希望通过一笔几百亿美元的大额军事来打前任拜登的“脸”，因此对阿联酋出售F-35再次提上日程，而 阿联酋只是一个开始 。

据外媒消息，美国近日已经与沙特签署大笔军贸合作，据悉可以确定的是包括F-35战斗机的订单。只是外界尚不清楚这笔订单的规模，以及具体数量。当然，作为美国重要中东盟友的卡塔尔也有采购F-35的计划。

除了中东的土豪之外，印度成为美国外售F-35的新目标，尽管之后印度方面透露双方并未就F-35采购一事进行具体谈判，洛克希德马丁公司也表示并不计划向印度出售F-35。

但印度是否采购F-35并不重要，重要的是美国对印军售已经没有了限制和禁忌 。 或许在特朗普的干预下，印度未来真的会和美国商谈F-35采购案。

如果对印度松口，那么土耳其距离“松绑”也不远了。作为F-35最早的九个合作国之一，原本土耳其应是最早获得F-35的国家之一，该国至今还保留着F-35的“大修”技术储备，并负责生产F-35的零部件。但由于土耳其坚持采购俄罗斯S-400防空系统，导致土耳其被踢出F-35授权许可外销名单。

尽管土耳其号称正在自研国产第五代战斗机，并完成了首架原型机的试飞，但该国始终想要采购F-35。每次与美国稍微缓和关系，就会要求美国恢复出售F-35战斗机。考虑到土耳其刚刚服役了一艘滑跃式的轻型航母，并已开工一艘中型航母，将急需适配这两艘航母的舰载机。

还有一些国家，可能暂时没有能力采购F-35，未来却不好说，包括埃及、泰国、印尼、马来西亚等国。

如果在未来四年特朗普政府能打开新市场，不但能为美国赢得至少上千亿美元的订单，还能为MAGA继续赢得美国总统大选获得政绩加分。

欧洲，特别是法国航空工业，肯定不希望出现F-35“包圆”的情况。毫无疑问这将压缩欧洲制造商的出口潜力，包括“阵风”、“台风”、“鹰狮”以及未来的GCAP计划中的“暴风”和FCAS计划中的NGF等所谓的欧洲六代机。

考虑到大多数F-35的出口交付期为2015年至2035年，且其寿命可达40年，欧洲制造商面临的市场压力将持续存在。

GCAP模型

欧洲方面已经清楚地意识到了这一威胁。例如，几天前意大利莱昂纳多公司的首席执行官表示，只有在沙特先订购“台风”战斗机的情况下，才可能考虑让其参与GCAP六代机计划。目前，沙特仍在与伦敦和罗马谈判，计划再购买40架欧洲战斗机。

但整体而言，目前欧洲还未做好对此的调整和准备，其四代半战斗机“阵风”、“台风”和“鹰狮”战斗机明显不如F-35战斗机，其号称的六代机至少也要等到2035年才能问世。

对此，法国专业军事媒体《元防御》在近日的报道中不得不承认，在 欧洲六代机出来之前，在全球范围内下一代战机的更换主力将会是美国的F-35A/B、俄罗斯的苏-57E和中国的歼-35A。

《元防御》无奈地表示，虽然达索公司正在开发号称非常接近的五代机的“阵风 F5”系列（它能指挥无人作战飞机，并进一步优化隐身性能和航电系统），“可能也不足以应对”三大空军强国的第五代隐身战机。

说到底，“ 由于缺乏隐身能力，法国战斗机在国际市场上仍被视为第四代战斗机，与F-35相比缺乏吸引力 ”。

因此，《元防御》呼吁法国，应该在基于阵风的技术上，研发一款“隐身修型”的“隐身版阵风”。在笔者看来，这种无厘头的建议还是不提也罢，已经落后的欧洲航空工业还是先考虑如何完成已有的阵风、台风订单，顺便继续捣鼓你们的六代机吧。

但我们抛开欧洲人的忧虑，这对我们也有很强的借鉴意义 。随着美国新一届政府在全球军售市场开始“弱化”意识形态，东南亚、中东、非洲等原本美国瞧不上的市场，以后可能会“瞧得上”了。

如果美国坚持不肯向中东国家出售五代机，那么未来中国五代机必然会成为他们重点考虑的对象。但随着特朗普抛弃美国的军售传统，中东市场可能也会被美国五代机“包圆”，如同欧洲那样。

简单估算一下，中东至少有200-300架五代机的市场容量，直接价值高达至少五百亿美元，未来衍生市场也是超过千亿美元的，这还不包括东南亚、除印度以外的南亚、非洲和南美洲市场。

在欧洲衰弱，俄罗斯受限的情况下， 这些市场无疑是中美五代机市场角力的主战场 ，如何能赢得海外五代机订单，需要我们深思熟虑—— 毕竟这不仅是简单的军贸交易，还攸关地缘战略和国家利益。