B-21也开始不靠谱了，它拿啥和轰-20对抗？

轰-20想象图

笔者曾多次在文章中称赞美国B-21突袭者隐身轰炸机——并非是其性能多么令人赞叹，而是它几乎是美军目前所有战机项目中，整体进度“相对最靠谱”的存在，同样还有它革命性的态势感知能力让美国空军十分满意。

然而现在连B-21也不靠谱了。

这并非来自笔者的“诅咒”，事实上美国媒体近期也开始对B-21感到担忧和不满。 近日《国家利益》、《1945》等多家国防、军事媒体抱怨B-21的进度过于缓慢 。但这无法阻挡诺斯罗普·格鲁曼航空部分副总裁汤姆·琼斯的自我吹嘘，在近期他公开表示对B-21的进展感到满意，甚至声称 “B-21的进展超出了预期” 。

但面对外界对于B-21能否加速生产的问题上，他没有给出确定答案，只是含糊其辞地表示，生产进度需要美国政府给出确定的采购数量。 在B-21首飞至今已经快要两年的时间里，诺·格公司也仅仅生产了用于首飞的那一架B-21。是的，没错，B-21至今没有生产出第二架。 根据琼斯的说法，诺·格已于去年第四季度开始了第二架B-21的生产工作，按照目前进度，生产100架B-21大概需要120年的时间。

不过有一点琼斯说的没错，美国空军至今没有确定B-21的采购数量， 五角大楼方面的目标数字是装备100架左右 ，但究竟具体是多少架，尤其 在美军计划削减军费的背景下 ，未来最终采购多少架都是不确定的（在美国2月决定削减国防预算之前两个月，美国空军已经表态希望扩大B-21的采购数量）。

无外乎诺·格在产能方面小心翼翼。但由于B-21的高度重要性，其采购数字应该不会很少，这也不应该成为诺·格的借口。总之这又是美国军工复合体和美国政府之间的一次“常态化”的“小博弈”。

不知道美国国防部是否后悔，因为就在本月初， 美国海军已经确定海军舰载六代机方案F/A-XX的三家竞标方剔除出洛克希德·马丁公司，而诺·格成为和波音竞标中最热门的候选 。但现在在B-21项目上拖拖拉拉，刚刚起步的F/A-XX或许又会重蹈覆辙。

让诺·格有底气和美国国防部叫板的原因就在于美国空军，甚至整个美国武装力量实在太需要B-21了。虽然国内有不少介绍B-21的文章，但是有一天很多人都忽略了， 那就是B-21对于美国空军不止是一个“轰炸机”，因此这篇文章笔者会详细介绍一下B-21对美军的意义到底是什么。

首先说些老生常谈地部分，即B-21将首先取代B-2A、B-1B等战略轰炸机，和B-52J（B-52H的升级型号）一道组成美国未来数十年的战略轰炸机机队（至2050年），最后再全部取代B-52J（至2080年-2100年）， 在整个21世纪，它会和F-35组成美国空军唯二的空中打击主力。

与传统轰炸机不同， 它未来还可能成为综合性的空中作战平台 ，也就是传统对陆、对海打击以外，它还能进行对空打击。例如在预警机等其它战场节点的支持下， B-21可以成为大型的远程空空导弹发射机 ，发射诸如AIM-260、AIM-174B等美军新型列装或在研的超远程空空导弹。

相当于美国空军把歼-20的部分工作让B-21去做 ，以弥补美军没有类似歼-20，以及NGAD六代机服役前的同类型平台缺失（亦或者NGAD服役后，它也无法完成这种工作）。

NGAD已如同鸡肋

也因此，美国空军全球打击司令部司令托马斯·布西尔在去年年底表示：NGAD会和B-21的部分功能已经重叠，比起遥遥无期的NGAD，美国计划扩大B-21的采购数量。

以上可能都是大家或多或少知晓有关B-21的信息，但还有一点，也是美军最看重的一点鲜有人提及，就是B-21对于美国三位一体核力量的重要作用——这里面的三位一体核打击可不是说B-21是空基核打击平台， 这也是B-21被外界认为重要作用的第三点（即常规任务、空优任务和核打击/投送任务） ，但笔者要说的是第四点：美国三位一体核力量的中枢通信平台。

俄亥俄级

传统认知方面，美国三位一体核打击主要以陆基核力量（主要由“民兵系统”组成，未来由“哨兵系统”所取代）、海基核力量（由14艘俄亥俄级战略弹道导弹核潜艇组成，未来由12艘哥伦比亚级战略弹道导弹核潜艇组成）、空基核力量（由近两百架的B-2A、B-1B、B-52H战略轰炸机组成，未来由B-21、B-52J负责）三部分构成。

然而在这三部分之外，还有一个被称为美国“三位一体核打击力量第四部分”的NC3系统。 NC3简单来说就是核指挥、控制与通信系统的三个英文单词缩写而成，它被视作美国核威慑体系的核心架构。通俗点说， NC3把三位一体的“那三位”串联到一起 ，确保美国能在任何情况、无中断地与前沿核打击平台进行通信，包括核武器发射。

如果没有NC3，那简单来说，美国的核威慑就成了空谈。

B-21已经被确定为美国新一代NC3系统改革的中枢核心 。如果用技术性的说法，就是B-21采用了开放式架构系统，配备和集成了大量的先进传感器和通信设备，尤其其通信系统设计强化了对网络攻击和先进防空系统的抵御能力，确保在复杂对抗环境中NC3网络的持续运作。

B-21

用美国空军全球打击司令部战略计划、项目和需求部主任泰·诺伊曼的说法，“ B-21能够执行其他飞机无法完成的任务（如实时感知战场环境并回传数据）。这些技术直接推动下一代NC3系统的改革，提升通信网络的韧性和抗干扰能力。 ”

换成大白话： B-21装满了传感器和通信系统 ，加上拥有极致的隐身能力和航程（这两点归纳起来：避免被对手抓到，同时保持长时间工作）， 它未来会成为美国NC3最重要的关键核心节点 （但这个节点属于中枢地位的节点，而不是子节点）。

所以第六代战机平台是什么？ 隐身、高速、载弹什么都是其次（相对的，不是说不重要），关键就是你能在飞机上安装多少传感器和通信设备 ——这看似简单，但你要解决两个核心问题，一个是这么多电子设备集中在一起如何避免电磁干扰；另一个就是笔者之前文章提到的，如何保持电力分配，能让这些电子系统正常工作。

比如去年我军公布的新一代中程预警机（外界盛传其型号为KJ-700，然而并不是，还是KJ-500的改进型）， 机身几乎所有位置都布满了传感器和通信天线 。又比如歼-36和为何迟迟没有露面的轰-20。 他们所追求的大机身，不止是为了能携带更多航油飞更远 （如果单纯要携带内置高超或超远程空空导弹，也无需把机身做那么大），更主要是进一步强化态势感知能力。

轰-20想象图

国内外曾盛传轰-20被回炉重新调整，笔者对于这种说法无法证伪。但如果该说法是事实，那么笔者猜测很大可能是因为需要补强战场态势感知能力。因为在没有动力问题的限制后，想要实现四发的高速、洲际航程并不难，何况设计顶级隐身能力也不是中国航空领域的问题。

B-21其实一定程度上给了我们“参考” ，B-21速度还是很慢（不能超音速，更别提超音速巡航了）、隐身性能没有比B-2A更优越太多，载弹量也一般，航程更是不值一提。

单纯看“硬指标”，B-21似乎并不出彩，但如同笔者开头所说的，美军，乃至国内外军事分析人士对B-21仍然赞誉有加 ，关键就在于其为美军信息化集大成的一个空中平台，抛开我们的因素外，可以说是全球空中作战的划时代产物。

所以， B-21现在让美军和美国军事媒体感到“失望”，因为美国对它充满了期待 ，可是如此可怜的产能无法配得起这种期待。尽管只有一架服役（说是服役，实际上还是主要承担试验性质，很长时间内无法形成战斗力），但急不可耐的美军已经让B-1B轰炸机机队腾出空军基地（从埃尔斯沃思空军基地搬迁到安德森和大福克斯空军基地），为B-21提前数年预留位置。

现在不知道诺·格公司是否能在2026年前交付第二架B-21，美国空军参谋长奥尔文在出席国会听证会上透露，美国空军计划在2030年代中后期才能完成全部交付—— 简单换算一下，实现这个目标每年诺·格必须要交付7-10架！

诺·格有能力每年生产这么多吗？目前看很够呛，如果未来诺·格再拿下海军六代机的订单，留给B-21的产能空间又会剩下多少呢？

F/A-XX想象图

至于诺·格为什么交付缓慢， 除了订单数量问题、原材料受限问题（稀土以及其它零部件）、技术工人培训缓慢问题等等以外 ，手里缺少“大活”的诺·格，为了其股价，自然不愿意放过“B-21这只肥羊”。

如此看来，美国海军倘若把F/A-XX交给诺·格，说不定反而会刺激诺·格加快解决B-21的产能问题。

相比之下，虽然轰-20还未公开露面，但产能似乎不会成为中国轰炸机的桎梏。尤其Y-20正以惊人的快速、数量交付示范下，人们对轰-20的生产单位不会担心。

而且笔者认为，轰-20不急于一时公布还有两方面好处，第一点很好理解，我们先要看看对手做出了个啥玩意，作为我们研发轰-20的锚定参考物； 第二点则是对美国制造“战略迷雾”。

如果不久后，全世界发现， 一个比B-21速度更快、航程更远、同样隐身，以及信息化、态势感知能力更强的轰-20出现后，B-21又拿什么去应对呢？ 美国届时再“恍然大悟”可能就晚了，想要再做技术调整就会非常困难。

或许，我们会很快见证这一刻。